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    【吉林日報】大旺隧道“會師”

    2019年08月20日    來源: 敦白鐵路項目部     點擊量:

      8月16日上午9時16分,隨著敦白客專三工區項目經理趙明用對講機發出“起爆”的命令,隨即“轟隆”一陣巨響,只見位于隧道二百多米處的石壁被炸開一片,瞬間對面的光線灑進來,工人們激動地雀躍、歡呼,與對面的工友們擁抱“會師”,其中女資料員權亮在隊伍中看到了多日不見的丈夫(技術員)張建軍時,喜極而泣地擁抱在一起……百余名建設者激動地揮舞著手中的國旗,為慶祝大旺隧道的成功貫通,同時為祖國70周年華誕獻禮,共同唱起了《我和我的祖國》,這歌聲從隧道飛出,直沖天際。

      作為長白山高鐵門戶的大旺隧道順利貫通,成為敦白客專首條貫通的隧道。這一捷報的傳出,標志著敦白客專建設取得階段性勝利,為后續架梁和鋪軌設施提供了有力保障。距離2021年順利通車又邁出了堅實的一步。

      大旺隧道位于延邊州安圖縣松江鎮境內,是進入長白山地區的最后一條隧道,隧道全長350米,為雙線有砟隧道。建成后,人們乘坐高鐵從敦化至長白山穿過大旺隧道就可以把長白山盡收眼底。

      大旺隧道是2018年7月15日開始施工。在這397天里,難題一個接著一個“砸”向施工者:“大旺隧道最大埋深37.3米,屬于淺埋隧道,這在施工過程中屬于一個比較大的風險點。長白山又屬于高寒地區,很可能造成地表水下滲,入冬后導致混凝土破裂,這是很影響后期安全的,所以對防水要求特別高,普通的南方隧道只有一層防水板作為防水層,而大旺隧道是防水板加保溫板加防水板這樣三層結構組成的防水保溫層,來確保冬天不會受凍,保障未來隧道的安全運營?!敝需F七局大旺隧道技術負責人陳志杰接受采訪時有感而發。在大山深處,他和106位來自四川、貴州、陜西等地的工友們已經奮戰了一年多的時間。

      施工需要格外小心。隧道每前進一步,都要做充足的準備。他們采用40m超前大管棚作為超前支護進洞施工,以“管超長、短進尺、早支護、少擾動、勤量測”的原則,確保了隧道施工有條不紊地向前推進,有效規避安全風險。施工過程中對大旺隧道各項工作、各道工序、各班組精心組織、精心施工、合理安排、多次優化施工方案,采取各種合理有效措施,克服施工過程中各種困難,最終提前十五天完成。隧道現場負責人姚聯剛激動地說:“‘勇于跨越,追求卓越’是我們中鐵的企業精神,我們每個中鐵人都在保證質量的前提下,以這種精神出色完成了隧道貫通任務?!?/span>

      隨著大旺隧道的貫通,為原定在今年年末修建完成的白河特大橋架梁、鋪軌提供了有力保障,隨著一個又一個關鍵工程的順利完工,確保敦白客專能在2021年如期通車。本報記者 韓金祥 李少元

                           ?。瘓F公司黨委宣傳部編發)

    新聞鏈接

    http://jlrbszb.cnjiwang.com/pc/paper/c/201908/20/content_86325.html(8月20日12版)

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